無(wu)損檢測在機(ji)務(wu)維修中的(de)應用
1、 無(wu)損檢測的應用對(dui)象分(fen)析
      無損檢(jian)(jian)測主要(yao)針對飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)結(jie)(jie)構(gou)損傷(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)，損傷(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)大致(zhi)可分(fen)為(wei)以下五種(zhong)(zhong)：①飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)結(jie)(jie)構(gou)零部件(jian)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)制造(zao)過(guo)程中(zhong)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)缺陷；②飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)起飛(fei)(fei)、飛(fei)(fei)行、著(zhu)陸(lu)過(guo)程中(zhong)，由(you)(you)于某種(zhong)(zhong)原因(yin)使(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)過(guo)大的(de)(de)負載(zai)造(zao)成(cheng)(cheng)的(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)損傷(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)。例如(ru)(ru)重(zhong)著(zhu)陸(lu)所(suo)造(zao)成(cheng)(cheng)的(de)(de)起落架、機(ji)(ji)(ji)輪(lun)組件(jian)的(de)(de)損傷(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)。③日常(chang)維護過(guo)程中(zhong)造(zao)成(cheng)(cheng)的(de)(de)刮傷(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)、撞傷(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)等；④由(you)(you)于使(shi)用(yong)環境所(suo)造(zao)成(cheng)(cheng)的(de)(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕損傷(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)，如(ru)(ru)沿海地(di)區的(de)(de)潮濕(shi)空(kong)氣、飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)貨艙運載(zai)的(de)(de)海鮮等都(dou)是產(chan)(chan)(chan)生(sheng)腐(fu)(fu)(fu)蝕損傷(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)(de)根(gen)源；⑤交變載(zai)荷所(suo)造(zao)成(cheng)(cheng)的(de)(de)疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)(lao)損傷(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)(疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)(lao)裂(lie)(lie)紋)。這(zhe)些損傷(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)如(ru)(ru)果沒有(you)(you)得(de)(de)到有(you)(you)效(xiao)的(de)(de)處理，極易(yi)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)裂(lie)(lie)紋，如(ru)(ru)疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)(lao)裂(lie)(lie)紋、應力腐(fu)(fu)(fu)蝕裂(lie)(lie)紋、腐(fu)(fu)(fu)蝕疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)(lao)裂(lie)(lie)紋等。例如(ru)(ru)機(ji)(ji)(ji)輪(lun)組件(jian)輪(lun)轂的(de)(de)輪(lun)座圓角(jiao)過(guo)渡區、連(lian)接(jie)螺拴的(de)(de)螺紋處等一些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)結(jie)(jie)構(gou)應力集中(zhong)部位(接(jie)頭、孔邊、拐角(jiao))易(yi)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)(lao)裂(lie)(lie)紋。結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)裂(lie)(lie)紋萌生(sheng)和短裂(lie)(lie)紋的(de)(de)擴(kuo)展(zhan)階段是疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)(lao)的(de)(de)起始和主要(yao)階段，研究表明(ming)，該階段在(zai)整個(ge)疲(pi)(pi)(pi)勞(lao)(lao)壽命中(zhong)所(suo)占比例高達80%，因(yin)此，結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)裂(lie)(lie)紋形成(cheng)(cheng)壽命成(cheng)(cheng)了人們普(pu)遍關心的(de)(de)重(zhong)要(yao)指標(biao)。尤其在(zai)航空(kong)領域，由(you)(you)于有(you)(you)些結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)復雜性(xing)，在(zai)使(shi)用(yong)過(guo)程中(zhong)難以實(shi)施檢(jian)(jian)測。另(ling)外，有(you)(you)些結(jie)(jie)構(gou)由(you)(you)于特殊功能的(de)(de)要(yao)求，不(bu)得(de)(de)不(bu)使(shi)用(yong)高強(qiang)或超高強(qiang)材料，而這(zhe)些材料通(tong)常(chang)伴隨(sui)裂(lie)(lie)紋擴(kuo)展(zhan)抵(di)抗(kang)能力差的(de)(de)缺點。

2、 無損(sun)檢測方法(fa)及應用
      有(you)(you)些結構損傷(shang)可(ke)以(yi)用目視檢查或其它方(fang)法（如內窺鏡(jing)）檢查，在檢查微小缺(que)陷或目視檢查不能勝任的情(qing)況下，需采用無(wu)損檢測(ce)方(fang)法。無(wu)損檢測(ce)方(fang)法分(fen)為(wei)無(wu)損探(tan)(tan)傷(shang)和(he)聲(sheng)振檢測(ce)、渦流涂層測(ce)厚、渦流電導(dao)率測(ce)試(shi)、超(chao)聲(sheng)波測(ce)厚。無(wu)損探(tan)(tan)傷(shang)又分(fen)為(wei)磁粉(fen)探(tan)(tan)傷(shang)(MT)、滲透探(tan)(tan)傷(shang)(PT)、渦流探(tan)(tan)傷(shang)(ET)、超(chao)聲(sheng)波探(tan)(tan)傷(shang)(UT)、射(she)線探(tan)(tan)傷(shang)(RT).在實際應(ying)用中，它們有(you)(you)明(ming)顯的區(qu)別(bie)也有(you)(you)緊密(mi)的，這里有(you)(you)必(bi)要作一簡單介紹：

①渦流探傷(shang)用(yong)于(yu)檢(jian)查導電材料零部件(jian)的表面和近(jin)表面缺陷，例如(ru)檢(jian)查輪轂裂紋、緊固件(jian)周邊裂紋、鋁蒙皮腐蝕損傷(shang)等。這(zhe)也(ye)是(shi)目前(qian)應用(yong)zui多的檢(jian)測方法。

②磁(ci)粉探傷用于(yu)檢(jian)查鐵(tie)磁(ci)性材料零(ling)部(bu)件(jian)的表(biao)面(mian)和近表(biao)面(mian)缺陷，例(li)如檢(jian)查起落架零(ling)部(bu)件(jian)、輪轂連接螺(luo)栓、發動機吊點螺(luo)栓、焊接件(jian)等(deng)。

③滲(shen)透探(tan)傷用于(yu)檢查非松(song)孔性材料零部件表(biao)面開口缺陷。滲(shen)透探(tan)傷由于(yu)設備簡單、靈敏度高(gao)等優點應(ying)用很廣泛(fan)。尤(you)其(qi)在結構修(xiu)理中，例如前(qian)幾年客梯車不(bu)慎與(yu)飛機客艙門撞擊，我們利用滲(shen)透探(tan)傷檢測出了撞擊引發(fa)裂紋的長度、方向，這既可以指明修(xiu)理的方向，而且保證了修(xiu)理的質量。

④超聲波探傷可(ke)以用于檢查幾乎所有飛機結構零(ling)部件(jian)的內部缺(que)陷(xian)。例如檢查機翼與機身連(lian)接(jie)螺栓、結構腐蝕等。

⑤射(she)線探傷(shang)可以用于檢(jian)查(cha)飛機(ji)金(jin)屬材料(liao)的內部(bu)缺陷(xian)。例(li)如檢(jian)查(cha)機(ji)身門框、機(ji)翼加強(qiang)肋等處(chu)的疲勞裂紋。由于射(she)線探傷(shang)受(shou)場(chang)地、防(fang)護(hu)、設(she)備投資等因素(su)制約，國內小航空公司大多未開(kai)展(zhan)此項業務，但射(she)線探傷(shang)在飛機(ji)專業維修公司飛機(ji)大修時是*的檢(jian)測手段(duan)。

其中五種探傷方法的優缺(que)點(dian)對比如下:
射線(xian) 

優點(dian)：

1、可直觀顯示缺陷(xian)形狀和尺(chi)寸,檢測結果便于長期保存

2、對內部體積性缺陷有很高靈敏度

3、適(shi)用于結構件(jian)原(yuan)位檢測，不(bu)需(xu)大的拆卸 

缺點(dian)：

1、射線對(dui)人員有損傷作(zuo)用(yong),必須采取防護措施

2、檢測(ce)周期較(jiao)長,不能實時得到結果(guo) 

3、主要適用(yong)于部件內部缺陷檢測
超(chao)聲(sheng)

優點(dian)： 

1、對工件(jian)內部(bu)面(mian)狀缺(que)陷有(you)很高(gao)的(de)靈敏度

2、便(bian)于(yu)現場檢測

3、可及(ji)時獲得檢測結果(guo) 

缺點(dian)：

1、缺陷顯示不直觀對缺陷定(ding)性和定(ding)量較困難(nan)

2、對操作人員的(de)技能有(you)較高(gao)的(de)要求

3、需(xu)要耦(ou)合劑 主要適用于部(bu)件(jian)內(nei)部(bu)缺陷檢測
磁粉 

優(you)點(dian)：

1、有(you)很(hen)高的檢驗靈敏度,可檢缺陷zui小寬度為0.1微米

2、能直觀(guan)顯示缺陷的(de)位置,形狀和大(da)小

3、檢驗幾乎(hu)不(bu)受工(gong)件的大小(xiao)和形(xing)狀的限制 

缺點：

1、只(zhi)能檢(jian)驗(yan)鐵磁性(xing)材料表面(mian)和近表面(mian)的(de)缺陷，通常可檢(jian)深(shen)度僅為1-2毫(hao)米

2、磁懸液可能導致環境污染

3、不(bu)利于(yu)現場檢測(ce) 適(shi)用于(yu)表面和近(jin)表面缺(que)陷檢測(ce)
渦流 

優點：

1、使(shi)用zui廣(guang)泛(fan),便于現場(chang)檢測(ce)

2、對工件表面要求(qiu)不高(gao)

缺(que)點：

1、受(shou)工件(jian)形狀影響大(da)

2、檢(jian)測(ce)效(xiao)率低

3、對缺陷顯示不直觀,難于定(ding)性和(he)定(ding)量(liang)

4、只能檢(jian)測表面和近表面缺陷(xian) 適用(yong)于表面和近表面缺陷(xian)檢(jian)測
滲透(tou) 

優點：

1、不需(xu)復雜設備，操(cao)作簡單，特(te)別適(shi)合(he)現場檢測

2、檢驗靈敏度較高,缺陷(xian)顯示直(zhi)觀(guan)3

3、可一次性檢出復雜工件各(ge)個方向的表面開口缺陷(xian) 

缺點：

1、只能用于致密材料(liao)的表(biao)(biao)面(mian)開(kai)口缺陷檢(jian)驗，對被(bei)檢(jian)表(biao)(biao)面(mian)光潔(jie)度(du)有較高要(yao)求

2、對操(cao)作人(ren)員的操(cao)作技能要(yao)求較高

3、會產生環境污(wu)染 適用于表面開(kai)口缺(que)陷(xian)檢(jian)測

      與上述五種常(chang)規探傷技(ji)術相比，值得一提的(de)(de)還有聲振(zhen)檢(jian)測。隨著復(fu)(fu)合(he)材料(liao)(liao)技(ji)術的(de)(de)發展,復(fu)(fu)合(he)材料(liao)(liao)和蜂(feng)(feng)窩結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)比強度大,比剛度高(gao),在飛機(ji)上的(de)(de)應用(yong)越來越多(duo). 復(fu)(fu)合(he)材料(liao)(liao)和蜂(feng)(feng)窩結(jie)構(gou)(gou)主要產生分層(ceng),脫(tuo)粘(zhan)和開裂(lie)等(deng)(deng)缺(que)陷(xian),而聲振(zhen)檢(jian)測就主要用(yong)于檢(jian)測膠接(jie)結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)脫(tuo)粘(zhan),缺(que)膠和分層(ceng)等(deng)(deng)缺(que)陷(xian)，檢(jian)測復(fu)(fu)合(he)材料(liao)(liao)和蜂(feng)(feng)窩結(jie)構(gou)(gou)等(deng)(deng)粘(zhan)接(jie)結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)完整(zheng)性.例如加拿大生產的(de)(de)沖(chong)八(ba)飛機(ji)隔兩年需進行一次全(quan)機(ji)身膠接(jie)檢(jian)查。檢(jian)查是否存在脫(tuo)膠等(deng)(deng)缺(que)陷(xian)。因為現在飛機(ji)大量采用(yong)復(fu)(fu)合(he)材料(liao)(liao)，所以聲振(zhen)檢(jian)測前景廣闊。 
      當然在實際工(gong)作(zuo)中。無損檢測(ce)方法的選(xuan)取(qu)必(bi)須依據檢測(ce)對象的材(cai)質(zhi)、形狀、易(yi)產(chan)生的缺陷類型、是(shi)否可(ke)以即位(wei)檢查(cha)來決定應(ying)用何種無損檢測(ce)方法。